Мы уже перечисляли основные требования к морякам для работы в офшоре здесь. В этой статье подробнее рассмотрим, какие конкретно документы могут потребоваться моряку при трудоустройстве.
В зависимости от должности и типа судна
В зависимости от должности и типа судна
Итак, помимо базовых морских сертификатов и документов, морякам, которые собираются работать в офшоре, предъявляются требования на наличие узкоспециальных сертификатов в зависимости от должности.
Даже при наличии определённого опыта, отсутствие навыков, подтверждённых сертификатами, может стать причиной отказа.
1. Для работы на обычных PSV, AHTS судах (без DP) никаких дополнительных сертификатов не нужно. Требуется только опыт работы на данном типе судов, однако в некоторых компаниях могут попросить сертификат H2S (безопасная работа на объектах с высоким риском утечки сероводорода), а с недавних пор ещё и AED (первая помощь с применением дефибриллятора).
2. Для судов с системой DP (DSV, OSV, DCV, Cable ships, Drillships, PSV, AHTS и т.д.) судоводителям потребуется сертификат DP-оператора. С базовым сертификатом Basic трудоустроиться крайне сложно, обычно требуются специалисты с DP Advanced и Offshore Unlimited DP certificate. Тип сертификата зависит от DP-класса судна и сложившейся кадровой политики компании. Для работы на танкерах оборудованных DP требуется сертификат Shuttle Tanker DP.
………………
Оформить морские документы и сертификаты →
Подготовка и квалификация моряков →
………………
3. Для трудоустройства старшего механика и электромеханика на перечисленные выше суда потребуют сертификат о прохождении курса DP Maintenance.
4. Большинство офшорных судовладельцев хотят видеть среди своих моряков тех, кто имеет свидетельства BOSIET (Basic Offshore Safety Induction Emergency Training) и HUET (Helicopter Underwater Escape Training), OGUK Medical. Эти сертификаты необязательны, однако станут серьезным преимуществом.
Примерный список сертификатов
Мы приводим ориентировочный перечень сертификатов, которые могут быть необходимы для работы в офшоре:
- FOET – Further Offshore Emergency Training
- OERTM – Offshore Emergency Response Team Member
- OERTL – Offshore Emergency Response Team Leader
- HTM – Offshore Emergency Helideck Team Member
- COX – Offshore Lifeboat Coxswain
- THUET w/ EBS – Tropical HUET with EBS
- HLO – Helicopter Landing Officer
- RO – Offshore Radio Operator
- OIM – Controlling Emergencies
- CRO – Control Room Operator
- CSE – Confined Space Entry
- BRIDGE – BOSIET Bridging Elements
- TBOSIET – Tropical Basic Offshore Safety Induction Emergency Training
- TFOET – Tropical Further Offshore Emergency Training
- BOAT – Travel Safely by Boat
- H2S – Basic H2S Training
- MEMIR – Major Emergency Management Initial Response Training
- ECT – Escape Chute Training
- FHLO – Further Helicopter Landing Officer
- CPR & AED – Cardiopulmonary Resuscitation & Automatic External Defibrillator
Что еще нужно знать
Помимо предъявления морских сертификатов и документов не лишними будут рекомендации с предыдущего судна.
Практически везде в офшор гарантированно попадают только моряки, имевшие опыт на подобных судах. Даже высококвалифицированные представители торгового флота, получившие все необходимые сертификаты, будут иметь меньше шансов на трудоустройство, чем те, кто проходил стажировку в офшоре, но не имеет при этом многолетнего опыта в море.
При отсутствии опыта и большом желании работать в офшоре, советуем: пройти соответствующую подготовку и получить необходимые сертификаты, после чего попытаться устроиться на не слишком многообещающее судно, со сравнительно низкими требованиями к кандидату. Вероятнее всего, это будет Персидский Залив или Западная Африка.
После окончания такого контракта можно будет смело писать в резюме о наличии опыта и претендовать на более респектабельное место.
| ⓘ | Остались вопросы — напишите на нашу электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., либо свяжитесь с нами в Telegram или WhatsApp. |
