Кто такой DP-оператор?

В настоящее время все больше и больше работодателей просят подтвердить опыт работы с системами динамического позиционирования при приеме на работу. При чем это касается не только самих операторов систем динамического позиционирования, но и механиков и электромехаников, то есть персонал ответственный за обслуживание системы.

Dynamic Positioning Operator (DPO) – это специалист, отвечающий за управление судна с помощью системы динамического позиционирования. 

Цель системы - автоматически поддерживать положение и курс судна с помощью собственных гребных винтов и подруливающих устройств. 

Эта задача не из простых, потому что система DP должна объединять датчики положения, ветра и движения для расчета воздействия сил окружающей среды, влияющих на положение судна. Именно из-за сложности данной системы DP-специалисты особенно ценятся в оффшоре.

Первые динамически позиционируемые суда появились вначале 1960-х гг. Они были оснащены передними и задними подруливающими устройствами, поэтому могли вращаться на 360 градусов. Эта система позволила морским буровым установкам работать в более глубоких водах и создавать новые нефтегазовые скважины.

STCW Section B-V/f 

Ниже представлены основные положения STCW по подготовке персонала, управляющего системой динамического позиционирования:

1. Dynamic positioning is defined as the system whereby a self-propelled vessel’s position and heading is automatically controlled by using its own propulsion units.
2. Personnel engaged in operating a Dynamic Positioning (DP) system should receive relevant training and practical experience. Theoretical elements of this training should enable Dynamic Positioning Operators (DPOs) to understand the operation of the DP system and its components. Knowledge, understanding and experience gained should enable personnel to operate vessels safely in DP, with due regard for safety of life at sea and protection of the marine environment.
3. The content of training and experience should include coverage of the following components of a DP system: DP control station; power generation and management; propulsion units; position reference systems; heading reference systems; environmental reference systems; external force reference systems, such as hawser tension gauges.
4. Training and experience should cover the range of routine DP operations, as well as the handling of DP faults, failures, incidents and emergencies, to ensure that operations are continued or terminated safely. Training should not be limited to DPOs and DP masters only; other personnel on board, such as electro-technical and engineer officers, may require additional training and experience to ensure that they are able to carry out their duties on a DP vessel. Consideration should be given to conducting appropriate DP drills as a part of onboard training and experience. DPOs should be knowledgeable of the type and purpose of documentation associated with DP operations, such as operational manuals, Failure Modes and Effects Analysis (FMEAs) and capability plots.
5. All training should be given by properly qualified and suitably experienced personnel.
6. Upon appointment to a vessel operating in DP mode, the Master, DPOs and other DP-trained personnel should be familiarised with the specific equipment fitted on and the characteristics of the vessel. Particular consideration should be given to the nature of the work of the vessel and the importance of the DP system to this work.

International Marine Contractors Association (IMCA)

IMCA– это неправительственная саморегулируемая организация объединяющая организации и фирмы работающие в офшорной индустрии. 

Циркуляры IMCA более подробно описывают требования к знаниям и опыту DP-персонала. Они носят рекомендательный характер, однако поскольку других правил в данной области не существует, то они становятся обязательными для всех игроков рынка. 

………………

Оформить УЛМ и мореходную книжку →

Подготовка и квалификация моряков →

Вакансии для моряков →

………………

Стоит также отметить, что именно IMCA Dynamic Positioning Logbook считается наиболее удобным для работы.

Основные этапы профессиональной подготовки DPO

1. Induction / Basic – участники изучают главные принципы динамического позиционирования, основные компоненты системы, учатся корректировать DP операции в зависимости от условий окружающей среды. По завершению курса необходимо пройти итоговый теоретический онлайн-тест в одном из утвержденных учебных центров DP. 
2. Start – практическая отработка 1-2 месяцев (зависит от учебного центра) в качестве оператора на борту сертифицированного DP судна (прокладка кабеля, труб, поддержка водолазных работ и пр.) в различных погодных и навигационных условиях, а также работа в разных режимах DP установки. В это время производится запись часов работы в специальный DP Logbook, который выдается после окончания курсов.
3. Simulator / Advanced – этот курс включает моделирование операций DP, включая ошибки и сбои. Участники должны применить навыки, извлеченные как из вводного курса, так и из практики в море. Курс заканчивается теоретическим онлайн-тестом и практическим экзаменом на тренажере.
4. Statement of Suitability – очередная практическая отработка 1-2 месяцев (зависит от учебного центра) в качестве оператора на борту сертифицированного DP судна.

Итак, DP-оператор – это компетентность. Чтобы стать DP-оператором нужно действительно многому научиться и потратить много времени. В тоже время специалисты подобной отрасли должно вознаграждаются и ценятся в нефегеазобывающей отрасли. 

Источник: Nautical Institute, STCW, IMCA