Работа в море не только является одной из самых прибыльных, но и регулярно входит в списки самых опасных профессий в мире. Краны и лебедки, падения, работающие механизмы, высоковольтное оборудование, пожары на борту, сварка, – главные причины производственных травм морских специалистов.
При этом мало кто из моряков вчитывается в пункты контракта, посвященные таким мрачным темам, как компенсация по травме, нетрудоспособность или выплата больничных, даже если они там присутствуют.
Между тем, статистика утверждает, что с каждым годом несчастных случаев на борту не становится меньше, поэтому лучше заранее изучить свои права, чтобы в экстренной ситуации действовать по уже известному плану. Более того, следует убедиться, что ближайшие родственники знают, что делать, если на судне произошло несчастье.
Какие документы необходимы для получения компенсации?
Суда, защищенные договором ITF
Может ли судовладелец уйти от выплаты компенсации?
Суда, не защищенные договором ITF
Суда, не защищенные коллективным договором
Компенсация морякам
С 2017 года вступили в силу новые поправки к конвенции MLC 2006, обязывающие судовладельцев заключать договор со страховыми компаниями для обеспечения выплат компенсаций морякам и их семьям в случае получения тяжелых травм на борту, смерти, а также отказа судовладельца от судна. Конвенция в такой редакции действует в 79 странах.
Помимо MLC 2006, выплату компенсаций в случае получения травмы гарантирует Коллективный трудовой договор — CBA (трудовой контракт, заключенный между работодателем и одним или несколькими профсоюзами) и Индивидуальные контракты.
Условия последних могут меняться от компании к компании, но всегда должны содержать соответствующие параграфы или ссылки на статьи коллективных договоров, где детально прописывается размер выплат и компенсаций в случае болезни, травмы, пропажи без вести, а также смерти на борту.
Виды компенсаций:
- компенсация при получении травмы в рейсе;
- компенсация, которая выплачивается семье, если во время рейса или действия контракта произошел летальный случай;
- компенсация, выплачиваемая семье в случае пропажи моряка без вести;
- моральная компенсация;
- компенсация моряку, если он заболел в рейсе.
Компенсация – определенная сумма денег, которую необходимо выплатить моряку или членам его семьи, если в период работы или срока действия контракта с ним произошел несчастный случай.
Во-первых, судовладельцы компенсируют расходы моряков, связанные с их болезнью и травмами, произошедшими с момента начала трудовой деятельности до момента ее окончания.
Во-вторых, судовладельцы выплачивают денежные средства моряку или его близким в случае длительной потери трудоспособности или при летальном исходе в результате болезни, опасности или профессиональной травмы.
В-третьих, судовладельцы оплачивают морякам медицинское обслуживание, в том числе лечение, обеспечение терапевтическими средствами и необходимыми лекарствами.
Кроме того, работодатели оплачивают проживание и питание моряка вне дома до тех пор, пока он не вылечится или пока не станет известно о постоянном характере заболевания/полной потере трудоспособности.
В-четвертых, работодатели оплачивают погребение в случае смерти, произошедшей на борту судна или на берегу.
Какие документы необходимы для получения компенсации?
Когда на судне происходит несчастных случай, этот факт отражается, как минимум, в следующих документах:
- Судовой журнал;
- Акт о несчастном случае (Vessel Incident Report);
- Акт расследования компании;
- В случае тяжелой травмы или смерти члена экипажа в ближайшем порту на борт поднимается инспекция местных властей.
Для получения компенсации моряку или членам его семьи необходимо потребовать копию этих документов, чтобы в дальнейшем иметь возможность подтвердить, что инцидент произошел именно на борту судна. Также необходимо сохранять контракт и все медицинские документы, подтверждающие диагноз и понесенные расходы.
Суда, защищенные договором ITF
Международная федерация транспортников (ITF) − профсоюзов работников транспорта, Коллективные договоры с которым заключаются наиболее часто.
Медицинское обслуживание и выплата больничных
Cогласно стандартному Коллективному договору ITF, моряк, получивший травму в море или нуждающийся в медицинской помощи:
- Должен быть немедленно отправлен в больницу за счет компании и может оставаться в лечебном учреждении за границей, сколько это необходимо.
- Если моряк возвращается в страну проживания, он может продолжать лечение за счет компании в течение 130 дней, при условии предоставления подтверждающих медицинских документов.
- Пока моряк находится в лечебном учреждении за границей, ему выплачивается базовая ставка и овертайм.
- После репатриации моряк может рассчитывать на выплату больничных от компании (sick pay) в размере базовой ставки заработной платы в течение 130 дней при условии предоставления соответствующих медицинских документов.
- В случае утраты трудоспособности в результате несчастного случая на борту, компания обязана выплачивать больничные до полного выздоровления моряка или до признания его нетрудоспособным (получение инвалидности).
Размер компенсации по травме
Если моряк получает травму на борту судна, ему полагается компенсация от судовладельца. Ее размер устанавливается в процентах от полной утраты трудоспособности. Максимальный размер компенсации составляет:
- 175 000 USD для старших офицеров;
- 140 000 USD для младших офицеров;
- 105 000 USD для рядовых.
Практически все возможные варианты судовых травм прописаны в Приложении № 6 Коллективного договора ITF с указанием процентов потери трудоспособности.
Например, потеря всех пальцев на правой руке – это 55% от полной утраты трудоспособности, на левой – 50%, потеря мизинца равняется 8 %, потеря большого пальца – 25%, потеря зрения на один глаз или одного глаза составит 20%, обоих глаз или полная потеря зрения – 100%.
В случае, если процент утраты трудоспособности составляет больше 50%, моряку положена полная (100%) выплата компенсации. Кроме того, если процент ниже 50%, но при этом, компетентный доктор дает заключение о непригодности для дальнейшей работы в море, моряку все равно положена 100% компенсация.
Компания может отказать в выплате компенсаций, если будет доказано, что травма была получена моряком умышленно, в результате намеренно недобросовестного исполнения своих обязанностей, не на борту или моряк скрыл от судовладельца имеющееся заболевание.
Смерть на борту судна
В независимости от обстоятельств, при которых наступила смерть (включая смерть по естественным причинам, время перелетов на судно и обратно и т.д.), компания обязана выплатить компенсацию ближайшему родственнику (next of kin), указанному моряком в анкете и детям до 18-лет (до 4-х человек).
Размер выплат составляет: ближайшему родственнику – 104 866 USD и 20 974 USD каждому из несовершеннолетних детей, если компания не предоставляет более высокую компенсацию. Судовладелец также обязан взять на себя расходы по транспортировке тела и погребению.
Может ли судовладелец уйти от выплаты компенсации?
Основная лазейка для работодателя заключается в том, что согласно коллективному договору ITF, степень утраты работоспособности устанавливается медиками. Только врачи могут определить тяжесть травмы, указать, возможна ли реабилитация и какие перспективы ждут работника в дальнейшем.
Если будет установлено, что через какой-либо период к моряку вернётся трудоспособность, то, скорее всего, он уже не сможет добиться выплаты всей установленной суммы компенсации.
Порой после происшествия, представители страховщика компании сразу делают пострадавшему моряку «щедрое» предложение в размере 20-30% от суммы, прописанной в договоре, но вне юридических обязательств. Таким образом с моряка берется письменное согласие о том, что в будущем он и члены его семьи не будут претендовать на любые другие компенсации от судовладельца.
………………
Оформить УЛМ и мореходную книжку →
Подготовка и квалификация моряков →
………………
Сложности могут возникнуть и в случае, если моряк пропал в рейсе. По договору компенсация должна составить 100%, но судовладелец может посчитать, что он не пропал, а покончил жизнь самоубийством. При таком раскладе компания не несёт ответственности и оставляет решение на усмотрение суда. Суд, при отсутствии доказательств со стороны работодателя, обяжет компанию выплатить полный размер компенсации.
Многие в таком случае предпочитают забрать предложенные судовладельцем деньги. В тоже время, можно обратиться за помощью в профсоюз и, приложив определенные усилия, получить полную сумму компенсации.
Стоит также помнить следующее. Когда моряк в ходе рейса получил травму, вследствие которой получил «частичную» травму (потерял зрение, слух, получил инфаркт), но утратил всего 25-30% трудоспособности, в будущем в море его больше не возьмут. В такой ситуации работник может требовать выплаты 100% компенсации, а не предложенных 20%, так как для работы в море его трудоспособность утрачена на все 100%.
Суда, не защищенные договором ITF
Как правило, процедура происходит так же, как при наличии договора ITF, за исключением некоторых деталей:
- в договоре будет указана сумма за максимальную потерю трудоспособности или смерти моряка, а компенсация будет устанавливаться пропорционально этой сумме и на усмотрение работодателя;
- сумма за 100% потерю трудоспособности будет равна 30 000 USD, что на порядок меньше, чем в договорах ITF;
- без помощи профсоюза, моряку получить компенсацию всё равно не удастся.
Подписывая договор, обратите внимание, на пункты, посвященные медицинскому обслуживанию, компенсации по травмам и т.д. Названия могут быть разными, главное, чтобы договор включал положения, на которые можно будет опереться, требуя законные выплаты.
Если вы получаете травму, находясь в море, или вам требуется медицинская помощь, обязательства компании будут такими же как и для судов, защищенных договорами, только судовладельцу легче уйти от их исполнения.
В случае, если вам не выдают документ, подтверждающий несчастный случай или отказывают в медицинском обслуживании, вы можете подать жалобу в администрацию флага своего судна. Для этого в MLC 2006 существует специальная форма (работает только под флагом государств, ратифицировавших Конвенцию). Жалобу можно подать через капитана или администрацию порта.
Если вам срочно нужна медицинская помощь, свяжитесь с консулом своей страны в ближайшем порту захода. В его полномочия входит контроль над соблюдениями прав и свобод граждан своей страны в период их пребывания за рубежом.
В долгосрочной перспективе для получения компенсации от судовладельца стоит обратиться к морским юристам. Многие из специалистов работают за процент от суммы возмещения, поэтому можно не бояться астрономических чеков. Учитывая, что придется вести судебный процесс под иностранной юрисдикцией, без помощи профессионалов будет не обойтись.
Главное, сохраняйте медицинские документы и не затягивайте с началом разбирательств, так как срок исковой давности может не превышать 6-12 месяцев.
Суда, не защищенные коллективным договором
Подобные случаи – самые проблемные. Не прописывая полностью условия труда и не заключая договор с профсоюзом, судовладельцы лишают моряка возможности требовать с них компенсации.
Разумеется эти ситуации не безысходны. Можно обратиться в Регистр государства флага судна. Но ожидать, что размер компенсации будет соразмерным, не стоит.
В российском праве существуют также общие нормы о несчастных случаях на производстве (ст. 227-231 ТК РФ), они распространяются и на профессиональные травмы на морском, речном судне в рабочее или свободное от вахты и судовых работ время.
При профессиональной травме моряк вправе претендовать на пособие по временной нетрудоспособности, страховые выплаты, оплату дополнительных расходов, связанных с медицинской, профессиональной и социальной реабилитацией. Все это, кроме пособия по временной нетрудоспособности, выплачиваются Фондом Социального Страхования РФ.
Пособие выплачивается работодателем за весь период временной нетрудоспособности застрахованного моряка в размере его усредненного заработка.
Выплаты бывают двух видов: единовременные и ежемесячные. Сумма первого вида страховой выплаты является гибкой и утверждается каждый год законом о бюджете. На сегодняшний день максимальная сумма ежемесячной страховой выплаты составляет 79 602,38 руб. или 1 млн руб. в случае же летального исхода.
Вместо заключения
Как показывает практика иностранные и российские работодатели, страховщики судовладельца и страховой фонд зачастую рассчитывают на юридическую безграмотность работника. Именно поэтому каждый моряк должен знать и требовать все компенсации и выплаты, на которые имеет право.
Источник: РПСМ
| ⓘ | Остались вопросы — напишите на нашу электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., либо свяжитесь с нами в Telegram или WhatsApp. |
