Опасность, связанная с работой в замкнутом пространстве на борту, остается серьезной проблемой безопасности для судоходной отрасли. Согласно отчету Международной федерации транспортников (МФТ), за последние 20 лет в закрытых помещениях на судах погибли 145 человек. При этом, 28 из этих смертельных случаев произошли в течение последних 1,5 лет.
Чем регулируется безопасность работ в закрытых пространствах?
Почему моряки погибают в закрытых пространствах?
В стрессе моряки не осознают, что делать
Чем регулируется безопасность работ в закрытых пространствах?
В январе 2015 года вступили в силу поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), которые делают учения по работе в закрытых помещениях на судах обязательными. На этом морская отрасль не остановилась и продолжила вносить изменения: так, например, с июля 2016 года на борту судов должно быть оборудование для обнаружения газа.
В июне 2020 года было опубликовано новое шестое издание ISGOTT (Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов), в которое вошли все изменения, включая те, которые касаются закрытых помещений, внесенные Международной морской организацией (ИМО) за последнее время.
Здесь также нужно упомянуть о Международном кодексе по управлению безопасностью (Кодекс ISM), который требует от судовых компаний обеспечить надлежащую оценку рисков и наличие процедур для предотвращения инцидентов в ограниченном пространстве.
Что же не так?
«Почему вы убиваете себя в закрытых помещениях? Что не так?» – этот вопрос задала 5000 морякам международная торговая ассоциация индустрии судостроения Intermanager. Самый популярный ответ на него – большое количество противоречащих друг другу инструкций.
В каждой компании разработана своя система управления безопасностью (SMS), а на борту работает много разных людей, которые просто путаются в большом объеме разнообразной информации.
«После каждого расследования появляется множество новых циркуляров. У нас их и так достаточно. Давайте для начала сосредоточимся на тех, что уже есть», – комментирует ситуацию генеральный секретарь Intermanager.
Среди других причин моряки назвали непродуманное проектирование закрытых помещений, обучение для галочки, отсутствие культуры безопасности, а также коммерческое давление.
………………
Оформить морские документы и сертификаты →
Подготовка и квалификация моряков →
………………
В стрессе моряки не осознают, что делать
Когда работающим в закрытых пространствах нужна помощь, моряки в стрессовом состоянии автоматически мчатся их спасать, не думая о рисках.
Люди также входят в закрытые помещения, надев дыхательный аппарат (EEBD), респиратор или противогаз, которые не предназначены для этих целей.
К примеру, EEBD используется на случай аварийной эвакуации, а не для проведения спасательных операций. То же самое касается респираторов или противогазов: они не для подачи воздуха, а для защиты от пыли и некоторых других вредных веществ. При недостатке кислорода они бесполезны, от токсичных газов тоже не спасут.
Согласно «Руководству для капитана по входу в закрытые помещения», подходящее аварийно-спасательное оборудование для входа в закрытое помещение может варьироваться в зависимости от помещения, типа судна и выполняемых работ.
Оно включает в себя: SCBA (автономный дыхательный аппарат) с запасным баллоном, спасательные трос и пояса, фонари, носилки, средство подъема носилок (тренога), аппаратуру для связи, соответствующее оборудование для проверки атмосферы и индивидуальные газоизмерители.
Закрытые помещения и COVID-19
С момента начала пандемии работать в закрытых помещениях стало еще опаснее. Из-за COVID-19 экипажи вынуждены самостоятельно проводить фумигацию.
В нынешних огусловиях ограничений специалисты по фумигации воздерживаются от посадки на суда, поскольку не знают, где и когда они смогут высадиться. Из-за этого экипаж должен выполнять их работу вопреки требованиям ИМО.
Экипаж должен быть обучен и осведомлен об опасностях выполнения этой работы. Моряки должны хорошо разбираться в газоиндикаторных трубках, и самое главное – получить разрешение государства флага, поскольку в циркуляре IМО очень четко сказано, что эти работы должен выполнять не экипаж, а только квалифицированный специалист.
Подготовьтесь к работе
Приглашаем на курс подготовки «Работа в замкнутых и ограниченных пространствах | Confined (Enclosed) Space Entry Training».
Курс рекомендуется специалистам, выполняющим работы на объектах с замкнутыми пространствами.
Подготовка включает изучение всей необходимой информации по безопасному входу в замкнутое пространство, проведению ремонтных работ и спасательных операций на объектах.
Курс доступен на русском и английском языках. По факту прохождения обучения выдается документ установленного образца.
Стоимость курса: 6500 ₽
Источник: РПСМ
| ⓘ | Остались вопросы — напишите на нашу электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., либо свяжитесь с нами в Telegram или WhatsApp. |
